Уровень автомобилизации относится к важным показателям социально‑экономического развития страны. Он отражает доступность личного транспорта, развитость дорожной инфраструктуры и уровень доходов населения.
Общая ситуация с автомобилизацией в России
Число собственных легковых автомобилей на 1 000 человек населения исчисляется как отношение количества легковых автомобилей, находящихся в собственности граждан, к численности постоянного населения на конец соответствующего года.
По итогам 2024-го в среднем на одну тысячу жителей России приходится 340 собственных легковых автомобилей. Этот показатель существенно вырос за последние годы. Так, например, в 2010 году он равнялся 228,4.
Однако уровень автомобилизации по регионам заметно отличается. Он зависит от множества факторов, в том числе географии, демографии, экономики, климата и уровня развития общественного транспорта.
Какие регионы России лидируют по автомобилизации
Наибольшее число собственных легковых автомобилей на 1 000 человек населения на конец 2024 года наблюдается в следующих регионах:
- Камчатский край — 596,9;
- Приморский край — 525,9;
- Свердловская область — 480,7;
- Оренбургская область — 474,5;
- Республика Карелия — 462.
Камчатский и Приморский края традиционно удерживают лидерство в стране по данному показателю. На Дальнем Востоке исторически был силен рынок доступных подержанных японских автомобилей с правым рулем, которые стали для многих безальтернативным средством передвижения.
Наименьшее число собственных легковых автомобилей на 1 000 человек населения:
- Чукотский автономный округ — 122,6;
- Республика Ингушетия — 180,8;
- Республика Тыва — 183,2;
- Карачаево-Черкесская Республика — 215,3;
- Республика Дагестан — 220,4.
На Чукотке столь малый уровень автомобилизации связан с низкой плотностью населения, крайне суровыми климатическими условиями, из-за чего строительство дорог является дорогостоящим и трудоемким процессом. Передвижение за пределами населенных пунктов осуществляется по зимникам. Доставка нового автомобиля в регион сопряжена со сложной логистикой, обслуживать его тоже непросто.
Для обеспечения круглогодичной связи Чукотского АО с остальной территорией России в регионе, а также в Магаданской области ведется создание федеральной трассы Колыма – Омсукчан – Омолон – Анадырь, которая является одной из самых масштабных и сложных дорожных строек в России.
Уровень автомобилизации в двух столицах
Интересно, что крупнейшие города России — Москва и Санкт-Петербург — показывают уровень автомобилизации ниже среднего по стране. В российской столице число собственных легковых автомобилей на 1 000 человек населения составляет 276,2 на конец 2024 года. Причем значение показателя даже несколько уменьшилось по сравнению, например, с 2020-м, когда он равнялся 290,3. В Санкт-Петербурге — 287,8 машин на 1 000 человек населения, что тоже немного меньше, чем было в 2020-м (294,1).
Это связано с несколькими факторами. Во-первых, в этих мегаполисах очень развита система общественного транспорта (метро, автобусы, трамваи), которая дает удобную альтернативу личному авто. Во-вторых, владение машиной в городе обходится дороже: платные парковки, пробки (которые отнимают время), высокие расходы на обслуживание и топливо. В-третьих, сама плотность застройки и нехватка парковочных мест физически ограничивают возможности для содержания автомобиля.
Источник данных: Росстат
